瀝青路面再生技術不是一般地理解為重復利用路面的修筑過程中被廢棄的瀝青混合料，而是將舊瀝青路面瀝青混合料經過一定的加工和處理，變成可以達到瀝青路面技術要求的混合料，重新鋪筑為新的路面。瀝青路面再生技術，目前常用三種方法：冷再生技術、熱再生技術和“工廠熱法”再生技術。瀝青路面再生技術的推廣和應用，要依靠先進的設備實現，其中路面銑刨機、瀝青混合料攪拌設備是關鍵的機械設備。 
根據我國目前修建道路的情況，每年至少有200萬噸舊瀝青混合料產生。200萬噸被廢棄的舊瀝青混合料中約有5%是瀝青，95%是各種級配的骨料，這是一筆可觀的財富，如果不很好地進行利用，不但浪費了寶貴的資源，污染了環境，而且在經濟上會造成嚴重的損失。根據國家可持續發展的戰略方針，舊瀝青路面再生技術的推廣與應用是完全符合要求的。我國目前的公路建設每年以2000億元投資規模飛速發展，舊瀝青路面的再生技術和應用已迫在眉睫，刻不容緩，因此從政府到各有關單位必須引起足夠重視。據悉，北京《廢舊瀝青回收管理辦法》即將出臺，將嚴禁施工單位對廢舊瀝青隨意遺棄，要求運至指定的地方進行再生處理。 
       我國的高速公路還處于建設的初期，任重道遠。目前建設的重點放在新路建設上，因此舊路改造、縱的高峰還沒有到來。但是隨著國民經濟的發展、交通運輸負荷的增加、環保意識的增強及降低工程造價的要求提高，瀝青路面再生技術的研究推廣與應用迫在眉睫，這是許多發達國家都曾經歷過的教訓。 
       我國筑養機械的發展出現了前所未有的好兆頭。但是與我國公路建設的高速發展相比，筑養路機械發展滯后，一些關鍵的筑養路機械設備還要依賴國外進口。筑養路機械的研究開發與道路施工新工藝、新材料的研究開發脫節，不能滿足公路建設發展的需要。瀝青路面再生技術的研究與應用同我國筑養機械行業息息相關。今后應從以下幾方面作出努力： 
       1．政府與主管部門對瀝青路面再生技術的研究與應用，在政策上給予支持，并制定相關法律，禁止舊瀝青混凝土的遺棄，鼓勵對舊瀝青混凝土的利用，起到政策先導的作用。 
       2．對瀝青路面再生技術的研究與應用，與瀝青路面再生設備的研究開發同時進行，相互促進，從實施手段上保證瀝青路面再生的應用及施工質量。 
       3．加快制定出瀝青路面再生技術標準、規范，使設計、施工、監理有法可依，有章可循，避免盲從。 
       4．筑養路機械從業單位要積極吸收較先進技術，做好技術儲備工作，自主開發出適應瀝青路面再生技術的機械設備。